KRL INKA Rangkaian Kedelapan Diuji, Kenapa KAI Tak Lagi Impor KRL Bekas?

Ceritanya

DEPOK – Satu lagi kereta rel listrik (KRL) buatan dalam negeri bersiap melayani penumpang Jabodetabek. Rangkaian kedelapan KRL produksi PT INKA (Persero) menjalani uji dinamis sejak Rabu malam, 4 November 2026, di lintas Bogor-Jakarta Kota di luar jam sibuk, menurut ANTARA dan detikFinance.

Direktur Utama PT KAI Bobby Rasyidin meninjau langsung rangkaian itu di Depo KRL Depok. “Kami melihat banyak kemajuan dari hasil pengujian sebelumnya,” katanya, seperti dikutip Liputan6.com. Uji akhir dijadwalkan 11 November, dan rangkaian ini ditargetkan beroperasi pada 1 Desember 2026, menurut Liputan6.com.

Pintu diuji 500 kali

Menurut Liputan6.com, setiap pintu rangkaian kedelapan sudah diuji buka-tutup 500 kali dengan hasil baik. Komponen pintu dan pegas juga diperiksa. Bagian ini mendapat perhatian khusus karena pintu pernah menjadi sumber masalah pada rangkaian sebelumnya.

Tujuh rangkaian INKA yang lebih dulu hadir sudah menjalani pemeriksaan menyeluruh dan kembali melayani penumpang pada Oktober 2026, menurut ANTARA dan Republika. “Setiap tahapan menjadi bagian penting dalam memastikan sarana siap melayani masyarakat dengan aman dan andal,” kata VP Corporate Communication KAI Anne Purba, dikutip ANTARA.

Batal impor KRL bekas

KAI menegaskan tidak lagi mengimpor KRL bekas dari Jepang. “Enggak ada, kita enggak impor bekas. Pokoknya buat rakyat harus yang baru,” kata Bobby, dikutip Liputan6.com. Ke depan, KAI menyiapkan pengadaan 23 trainset baru dalam dua hingga tiga tahun, delapan di antaranya mendesak.

“Kami memberikan kepercayaan penuh kepada INKA untuk memproses pengadaan 23 trainset ini,” ujar Bobby, seperti dikutip ANTARA, detikFinance, dan Republika. INKA boleh bermitra dengan produsen asing, tetapi wajib melibatkan industri dalam negeri.

Jejak KRL buatan Madiun

Pesanan KRL ke INKA bukan cerita baru. Dua trainset INKA seri CLI-225 mulai beroperasi reguler di lintas Bogor pada Desember 2025, menurut CNN Indonesia, dengan kereta diproduksi di Madiun dan Banyuwangi. Perjalanannya tidak mulus: pada Oktober 2026, dua trainset sempat masuk bengkel sehingga beberapa perjalanan pagi dibatalkan, menurut CNBC Indonesia.

Kebutuhan armada terus tinggi. Sepanjang Januari-Oktober 2026, Commuter Line Jabodetabek mengangkut 303.792.024 penumpang atau rata-rata hampir 1 juta orang per hari, menurut data yang dikutip ANTARA.

Yang belum diketahui

Hingga artikel ini disusun, belum ada keterangan tentang persentase komponen dalam negeri, kapasitas penumpang per rangkaian, maupun nilai kontrak 23 trainset baru. Tanggal operasi 1 Desember juga baru disebut satu media, dan hasil uji akhir 11 November belum keluar.

Metode dan foto arsip

Artikel ini disusun dari laporan ANTARA, detikFinance, Liputan6.com, dan Republika yang terbit 7 November 2026, ditambah latar dari CNN Indonesia (Desember 2025) dan CNBC Indonesia (Oktober 2026).

Foto dalam artikel ini adalah foto arsip berlisensi bebas dari Wikimedia Commons, bukan dokumentasi peristiwa terbaru.